ປະមານຟ້າຍຖານ | 2024 200Max ວັນສຸດທ້າຍ 2 ບັນຫຼຸດສີດຶກແລະຄົນແກ້ວ | 2024 530Max ວັນສຸດທ້າຍ 2 ບັນຫຼຸດສີດຶກແລະຄົນແກ້ວ | 2024 530Plus ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າແພ້ນ | 2024 530Max ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າແພ້ນ |
ຜູ້ຜະລິດ: | ລົດສີຂົງຂົນ | ລົດສີຂົງຂົນ | ລົດສີຂົງຂົນ | ລົດສີຂົງຂົນ |
ລະດັບ: | ລົດນີ້ບໍ່ | ລົດນີ້ບໍ່ | ລົດນີ້ບໍ່ | ລົດນີ້ບໍ່ |
ເຄື່ອງຈັກ: | 160kW | 160kW | 160kW | 160kW |
(ມໍເຕີໄຟຟ້າ) | (ມໍເຕີໄຟຟ້າ) | (ມໍເຕີໄຟຟ້າ) | (ມໍເຕີໄຟຟ້າ) | |
ປະເພດພະລັງງານ: | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ||
ພະລັງງານສູງສຸດລວມ (kW): | - | - | 160 | 160 |
ການປັບປຸງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ | - | - | 320 | 320 |
ກ່ອງເລື່ອນ: | ເ.nlm ຄັ້ງ - | ເ.nlm ຄັ້ງ - | ປະລິມານ gear ທີ່ຄົງທີ່ຂອງ gear 1st | ປະລິມານ gear ທີ່ຄົງທີ່ຂອງ gear 1st |
ຄວາມຍາວ x ຄວາມຫັນ x ຄວາມສູງ (mm): | 4820x1890x1480 | 4820x1890x1480 | 4820x1890x1480 | 4820x1890x1480 |
ໂຄງຮ່າງກາຍ: | 5 ປະຕູ | 5 ປະຕູ | ລົດຮອບ 5 ບ້ານ 5 ຄົນນັ່ງ | ລົດຮອບ 5 ບ້ານ 5 ຄົນນັ່ງ |
ປີທີ່ປ່ອຍ: | 2024 | 2024 | 2024 | 2024 |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (km/h): | 170 | 170 | 170 | 170 |
ເວລາເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ: | 7.5 | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
ເວລາເລັ່ງ 0-50km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s): | - | - | - | - |
NEDC ການຟີ້ນເຄື່ອງເຄື່ອງ (L/100km): | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຟື້ນ | - | - | - |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລວມ WLTC (L/100km): | 1.11 | - | - | - |
ການຊື່ເຄື່ອນຂັດແຍ່ງນ້ຳມັນ (L/100km): | - | - | - | - |
ຕົວວັດແທກຮ່າງກາຍ | ||||
ຄວາມຍາວຂອງລົດ (ມມ): | 4820 | 4820 | 4820 | 4820 |
ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ (ມມ): | 1890 | 1890 | 1890 | 1890 |
ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ (ມມ): | 1480 | 1480 | 1480 | 1480 |
ຂອບລົດລໍ້ ((ມມ): | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
ນ້ ໍາ ຫນັກ ຂອງກ້ອນ ((kg): | 1840 | 1935 | 1935 | 1935 |
ໝາຍຄວາມໜັກຂອງລົດລາງ (kg): | - | - | - | - |
ເສັ້ນທາງລໍ້ທາງ ຫນ້າ (ມມ): | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
ເສັ້ນທາງຫລັງ (ມມ): | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
ໂຄງຮ່າງກາຍ: | - | - | ສົ່ງບາງ | ສົ່ງບາງ |
ຈໍາ ນວນປະຕູ: | 5 | 5 | 5 | 5 |
ຄວາມຈຸຂອງບ່ອນນັ່ງ: | 5 | 5 | 5 | 5 |
ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ((L): | 45 (ເຄື່ອງຮຽງນ້ຳມັນ) | ບໍ່ມີຖົງເຄື່ອງນ້ຳມັນ | ບໍ່ມີຖົງເຄື່ອງນ້ຳມັນ | ບໍ່ມີຖົງເຄື່ອງນ້ຳມັນ |
ປະລິມານຂອງຫ້ອງຖົງກູ້ທາງ ຫນ້າ (L): | - | - | 70 | 70 |
ປະລິມານສ່ວນຫນ້ອຍຂອງຫ້ອງຖົງສິນຄ້າ (L): | - | - | 473 | 473 |
ປະລິມານຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງຖົງສິນຄ້າ (L): | 473 | 473-1487 | 1487 | 1487 |
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | ||||
ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: | magnet ຖາວອນ/ synchronous | magnet ຖາວອນ/ synchronous | magnet ຖາວອນ/ synchronous | magnet ຖາວອນ/ synchronous |
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ (kW): | 160 | 160 | 160 | 160 |
ແຮງດັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm): | 320 | 320 | 320 | 320 |
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຫລັງ (kW): | 160 | 160 | 160 | 160 |
ແຮງດັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຫລັງ (Nm): | 320 | 320 | 320 | 320 |
ເບັດຕີ | ||||
дальность езды на электричестве по циклу NEDC (км): | 515 | 515 | - | - |
ການເດີນທາງແບບໄມ້ຫຼວງ (km): | - | - | - | - |
CLTC ໄລຍະເດີນທາງແບບເຄລຍແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): | 200 | 530 | 530 | 530 |
Общий пробег по циклу NEDC (км): | - | - | - | - |
ການເດີນທາງຮວມ (km): | - | - | - | - |
ຄວາມພຽງແປງຮວມ (km): | - | - | - | - |
ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (kWh): | 28.39 | 58.89 | 58.89kWh | 58.89kWh |
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100km): | 13.1 | 12.8 | 12.8 | 12.8 |
Ручак ката батарей: | - | - | - | - |
ປະເພດແບັດເຕີຣີ: | ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ | ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ | ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ | ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ||||
ເວລາສາກເຕັມປົກກະຕິ: | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | - | - |
ເວລາເຕີມເຄື່ອງໃຫ້ເຕິມ: | 0.5 | 0.58 | - | - |
ເວລາສາກໄຟໄວເຖິງ 80% ຂອງພະລັງງານ: | - | - | 0.42h | 0.42h |
ดีนาโม | ||||
ปริมาตรเครื่องยนต์เชื้อเพลิงสำหรับชาร์จ (mL): | - | ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້າຍໄພ | ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້າຍໄພ | ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້າຍໄພ |
ແບບການຮັບລູກສົ່ງ: | - | |||
ຮູບແບບຈັດຕັ້ງຄຸມ: | - | |||
ຈຳນວນສິ້ນທ໌: | - | |||
ຄ່າພະລັງສູງສຸດ (kW/rpm): | - | |||
ຄ່າທໍອນສູງສຸດ (Nm/rpm): | - | |||
ນ้ำມັນ: | - | |||
ໝາຍເຫດນ้ำມັນ: | - | |||
ວິທີການສະໜອງນ้ำມັນ: | - | |||
ປະລິບັດຕາມສະຖານການແวดล້ອມ: | - | |||
ກ່ອງເກຍ | ||||
ຈໍາ ນວນເຄື່ອງຂັບ: | 1 | 1 | 1 | 1 |
ປະເພດກ່ອງແລກປ່ຽນ: | - | - | ອັດຕາການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ | ອັດຕາການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ |
ຊື່ກ່ອງແລກປ່ຽນ: | ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ | ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ | ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ | ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ |
ການຄວບຄຸມ chassis | ||||
ໂຫມດຂັບ: | - | - | ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ຂັບລົດຫລັງ | ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ຂັບລົດຫລັງ |
ໂຄງຮ່າງກາຍ: | - | - | ດຳເນີນການຖືກຕົງ | ດຳເນີນການຖືກຕົງ |
ປະເພດພະລັງງານ: | - | - | ກຳລັງຊ້ອງໄຟຟີກ | ກຳລັງຊ້ອງໄຟຟີກ |
ປະເພດການຕິດຕັ້ງດ້ານ ຫນ້າ: | ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson | ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson | ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson | ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson |
ປະເພດການຕິດຕັ້ງດ້ານຫລັງ: | ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ | ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ | ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ | ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ |
ກີດລໍ້ | ||||
ປະເພດຂອງເບຣກດ້ານ ຫນ້າ: | - | - | ດິສກ໌ໜ້າກັງວົງ | ດິສກ໌ໜ້າກັງວົງ |
ປະເພດຂອງເບຣກຫລັງ: | - | - | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບຣກຈອດ: | - | - | ເຄື່ອງກີດລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ | ເຄື່ອງກີດລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
ສິດຂອງການປະມວນຜົນ © 2025 Chongqing Hengling Automobile Sales And Service Co., Ltd. ສິດທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດ.
EN
