ປະមານຟ້າຍຖານ |
2024 200Max ວັນສຸດທ້າຍ 2 ບັນຫຼຸດສີດຶກແລະຄົນແກ້ວ |
2024 530Max ວັນສຸດທ້າຍ 2 ບັນຫຼຸດສີດຶກແລະຄົນແກ້ວ |
2024 530Plus ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າແພ້ນ |
2024 530Max ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າແພ້ນ |
ຜູ້ຜະລິດ: |
ລົດສີຂົງຂົນ |
ລົດສີຂົງຂົນ |
ລົດສີຂົງຂົນ |
ລົດສີຂົງຂົນ |
ລະດັບ: |
ລົດນີ້ບໍ່ |
ລົດນີ້ບໍ່ |
ລົດນີ້ບໍ່ |
ລົດນີ້ບໍ່ |
ເຄື່ອງຈັກ: |
160kW |
160kW |
160kW |
160kW |
(ມໍເຕີໄຟຟ້າ) |
(ມໍເຕີໄຟຟ້າ) |
(ມໍເຕີໄຟຟ້າ) |
(ມໍເຕີໄຟຟ້າ) |
|
ປະເພດພະລັງງານ: |
ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
||
ພະລັງງານສູງສຸດລວມ (kW): |
- |
- |
160 |
160 |
ການປັບປຸງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ |
- |
- |
320 |
320 |
ກ່ອງເລື່ອນ: |
ເ.nlm ຄັ້ງ - |
ເ.nlm ຄັ້ງ - |
ປະລິມານ gear ທີ່ຄົງທີ່ຂອງ gear 1st |
ປະລິມານ gear ທີ່ຄົງທີ່ຂອງ gear 1st |
ຄວາມຍາວ x ຄວາມຫັນ x ຄວາມສູງ (mm): |
4820x1890x1480 |
4820x1890x1480 |
4820x1890x1480 |
4820x1890x1480 |
ໂຄງຮ່າງກາຍ: |
5 ປະຕູ |
5 ປະຕູ |
ລົດຮອບ 5 ບ້ານ 5 ຄົນນັ່ງ |
ລົດຮອບ 5 ບ້ານ 5 ຄົນນັ່ງ |
ປີທີ່ປ່ອຍ: |
2024 |
2024 |
2024 |
2024 |
ຄວາມໄວສູງສຸດ (km/h): |
170 |
170 |
170 |
170 |
ເວລາເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ: |
7.5 |
6.9 |
6.9 |
6.9 |
ເວລາເລັ່ງ 0-50km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s): |
- |
- |
- |
- |
NEDC ການຟີ້ນເຄື່ອງເຄື່ອງ (L/100km): |
ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຟື້ນ |
- |
- |
- |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລວມ WLTC (L/100km): |
1.11 |
- |
- |
- |
ການຊື່ເຄື່ອນຂັດແຍ່ງນ້ຳມັນ (L/100km): |
- |
- |
- |
- |
ຕົວວັດແທກຮ່າງກາຍ |
||||
ຄວາມຍາວຂອງລົດ (ມມ): |
4820 |
4820 |
4820 |
4820 |
ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ (ມມ): |
1890 |
1890 |
1890 |
1890 |
ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ (ມມ): |
1480 |
1480 |
1480 |
1480 |
ຂອບລົດລໍ້ ((ມມ): |
2900 |
2900 |
2900 |
2900 |
ນ້ ໍາ ຫນັກ ຂອງກ້ອນ ((kg): |
1840 |
1935 |
1935 |
1935 |
ໝາຍຄວາມໜັກຂອງລົດລາງ (kg): |
- |
- |
- |
- |
ເສັ້ນທາງລໍ້ທາງ ຫນ້າ (ມມ): |
1620 |
1620 |
1620 |
1620 |
ເສັ້ນທາງຫລັງ (ມມ): |
1630 |
1630 |
1630 |
1630 |
ໂຄງຮ່າງກາຍ: |
- |
- |
ສົ່ງບາງ |
ສົ່ງບາງ |
ຈໍາ ນວນປະຕູ: |
5 |
5 |
5 |
5 |
ຄວາມຈຸຂອງບ່ອນນັ່ງ: |
5 |
5 |
5 |
5 |
ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ((L): |
45 (ເຄື່ອງຮຽງນ້ຳມັນ) |
ບໍ່ມີຖົງເຄື່ອງນ້ຳມັນ |
ບໍ່ມີຖົງເຄື່ອງນ້ຳມັນ |
ບໍ່ມີຖົງເຄື່ອງນ້ຳມັນ |
ປະລິມານຂອງຫ້ອງຖົງກູ້ທາງ ຫນ້າ (L): |
- |
- |
70 |
70 |
ປະລິມານສ່ວນຫນ້ອຍຂອງຫ້ອງຖົງສິນຄ້າ (L): |
- |
- |
473 |
473 |
ປະລິມານຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງຖົງສິນຄ້າ (L): |
473 |
473-1487 |
1487 |
1487 |
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ |
||||
ປະເພດເຄື່ອງຈັກ: |
magnet ຖາວອນ/ synchronous |
magnet ຖາວອນ/ synchronous |
magnet ຖາວອນ/ synchronous |
magnet ຖາວອນ/ synchronous |
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ (kW): |
160 |
160 |
160 |
160 |
ແຮງດັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ (Nm): |
320 |
320 |
320 |
320 |
ພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຫລັງ (kW): |
160 |
160 |
160 |
160 |
ແຮງດັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຫລັງ (Nm): |
320 |
320 |
320 |
320 |
ເບັດຕີ |
||||
дальность езды на электричестве по циклу NEDC (км): |
515 |
515 |
- |
- |
ການເດີນທາງແບບໄມ້ຫຼວງ (km): |
- |
- |
- |
- |
CLTC ໄລຍະເດີນທາງແບບເຄລຍແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (km): |
200 |
530 |
530 |
530 |
Общий пробег по циклу NEDC (км): |
- |
- |
- |
- |
ການເດີນທາງຮວມ (km): |
- |
- |
- |
- |
ຄວາມພຽງແປງຮວມ (km): |
- |
- |
- |
- |
ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ (kWh): |
28.39 |
58.89 |
58.89kWh |
58.89kWh |
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh/100km): |
13.1 |
12.8 |
12.8 |
12.8 |
Ручак ката батарей: |
- |
- |
- |
- |
ປະເພດແບັດເຕີຣີ: |
ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ |
ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ |
ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ |
ຕຳຫຼວດລີທີຯມ ອີຣັອນ ແພັດເຊີ້ຍ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
||||
ເວລາສາກເຕັມປົກກະຕິ: |
ບໍ່ມີ |
ບໍ່ມີ |
- |
- |
ເວລາເຕີມເຄື່ອງໃຫ້ເຕິມ: |
0.5 |
0.58 |
- |
- |
ເວລາສາກໄຟໄວເຖິງ 80% ຂອງພະລັງງານ: |
- |
- |
0.42h |
0.42h |
ดีนาโม |
||||
ปริมาตรเครื่องยนต์เชื้อเพลิงสำหรับชาร์จ (mL): |
- |
ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້າຍໄພ |
ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້າຍໄພ |
ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້າຍໄພ |
ແບບການຮັບລູກສົ່ງ: |
- |
|||
ຮູບແບບຈັດຕັ້ງຄຸມ: |
- |
|||
ຈຳນວນສິ້ນທ໌: |
- |
|||
ຄ່າພະລັງສູງສຸດ (kW/rpm): |
- |
|||
ຄ່າທໍອນສູງສຸດ (Nm/rpm): |
- |
|||
ນ้ำມັນ: |
- |
|||
ໝາຍເຫດນ้ำມັນ: |
- |
|||
ວິທີການສະໜອງນ้ำມັນ: |
- |
|||
ປະລິບັດຕາມສະຖານການແวดล້ອມ: |
- |
|||
ກ່ອງເກຍ |
||||
ຈໍາ ນວນເຄື່ອງຂັບ: |
1 |
1 |
1 |
1 |
ປະເພດກ່ອງແລກປ່ຽນ: |
- |
- |
ອັດຕາການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ |
ອັດຕາການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ |
ຊື່ກ່ອງແລກປ່ຽນ: |
ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ |
ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ |
ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ |
ກ່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງດຽວ |
ການຄວບຄຸມ chassis |
||||
ໂຫມດຂັບ: |
- |
- |
ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ຂັບລົດຫລັງ |
ເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ຂັບລົດຫລັງ |
ໂຄງຮ່າງກາຍ: |
- |
- |
ດຳເນີນການຖືກຕົງ |
ດຳເນີນການຖືກຕົງ |
ປະເພດພະລັງງານ: |
- |
- |
ກຳລັງຊ້ອງໄຟຟີກ |
ກຳລັງຊ້ອງໄຟຟີກ |
ປະເພດການຕິດຕັ້ງດ້ານ ຫນ້າ: |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບ McPherson |
ປະເພດການຕິດຕັ້ງດ້ານຫລັງ: |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ |
ການໂຈະທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ |
ກີດລໍ້ |
||||
ປະເພດຂອງເບຣກດ້ານ ຫນ້າ: |
- |
- |
ດິສກ໌ໜ້າກັງວົງ |
ດິສກ໌ໜ້າກັງວົງ |
ປະເພດຂອງເບຣກຫລັງ: |
- |
- |
ແຜ່ນ |
ແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບຣກຈອດ: |
- |
- |
ເຄື່ອງກີດລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
ເຄື່ອງກີດລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
ສິດຂອງການປະມວນຜົນ © 2025 Chongqing Hengling Automobile Sales And Service Co., Ltd. ສິດທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດ.
EN
